Bài 002

Electric Dreams

Giấc mơ điện

The days of the internal-combustion are numbered, and the fuel (nhiên liệu) cell represents the future of automotive (ô tô) transport, says PETER BREWER.

Theo nhà nghiên cứu Peter Brewer, động cơ đốt trong sẽ sớm bị thay thế, và pin nhiên liệu sẽ là đại diện cho tương lai của ngành vận chuyển ô tô.

Some of the world's greatest inventions (phát minh) have been discovered by accident.

Một số phát minh vĩ đại nhất thế giới đã được tìm ra tình cờ.

One such accident led to the discovery of the fuel (nhiên liệu) cell and another led to its commercialisation.

Có thể kể đến hai cơ may tình cờ, đầu tiên là giúp phát hiện ra pin nhiên liệu, và sau đó là cơ hội thương mại hóa mặt hàng này.

And in around 30 years, when most of the energy analysts have predicted the oil wells will run dry, motorists will be thankful for both these strange twists of fate.

Theo các nhà phân tích năng lượng, trong khoảng 30 năm nữa, các giếng dầu sẽ cạn, và những người lái oto sẽ rất cảm kích hai sự xoay chuyển kỳ lạ của vận mệnh này.

Why?

Tại sao ư?

Simply because without the fuel (nhiên liệu) cell to replace the combustion (đốt cháy) engine, private motoring as we all know it would be restricted to only those who could afford the high price.

Đơn giản vì nếu không có pin nhiên liệu thay thế động cơ đốt trong, sử dụng phương tiện cá nhân, như chúng ta đều biết, sẽ bị buộc giới hạn dành cho những ai có thể chi trả mức phí cao của nó.

The exact date of the discovery of the fuel (nhiên liệu) cell is not known, but historians (các nhà sử học) agree it most likely occurred around 1938 in the laboratories of British physicist Sir William Grove, who one day disconnected a simple electrolytic cell (in which hydrogen and oxygen are produced when water contacts an electric current running through a platinum wire) and reversed the flow of current.

Người ta không biết ngày chính xác phát minh ra pin nhiên liệu, nhưng các nhà sử học có nhận định chung rằng khả năng pin năng lượng bắt đầu xuất hiện vào khoảng năm 1938 tại các phòng thí nghiệm của nhà vật lý học người Anh William Grove, người đã ngắt tế bào điện phân đơn giản ( hydro và oxy được tạo ra trong đó khi nước tiếp xúc với dòng điện chạy qua dây pha-tin) và đảo chiều dòng điện hiện đó.

As author records in his book Powering the Future, Grove realized that just as he could use electricity to split water into hydrogen and oxygen it should be possible to generate electricity by combining these two gases.

Trên cương vị là tác giả cuốn sách “Cung cấp năng lượng cho tương lai - Powering the future”, ông Grove nhận ra rằng nếu ông có thể sử dụng điện để phân tách nước thành hydrogen và oxygen, vậy thì cũng có khả năng kết hợp hai nhân tố này để tạo ra điện.

The principle behind the fuel (nhiên liệu) cell is simple.

Nguyên lý của pin nhiên liệu rất đơn giản.

Hydrogen and oxygen, two of the most common elements in the world, are a very explosive combination (sự kết hợp).

Hydro (H2) và oxy (O2), hai nguyên tổ phổ biến nhất hành tinh, kết hợp gây phản ứng nổ lớn.

But separate them with a sophisticated platinum coated barrier and an electro chemical reaction takes place, where positively charged hydrogen ions react with oxygen and leave the hydrogen electrons behind.

Nhưng khi người ta phân tách chúng với một lớp ngăn cách tinh vi có bọc pha-tin, tạo ra phản ứng điện hóa: các ion hydro tích điện dương phản ứng với oxy, sót lại các ion hydro tích điện âm.

It is this reaction, the excess electrons on one side of the barrier and the deficit of electrons on the other that creates electrical energy.

Trong phản ứng này, các phần tử electron bổ sung ở một bên lớp ngăn cách và sự thiếu vắng của electron ở bên ngược lại, tạo ra năng lượng điện.

The early development of the fuel (nhiên liệu) cell was fraught (đầy rẫy) with problems and high cost.

Những bước đi đầu tiên của pin nhiên liệu đầy rẫy khó khăn và tốn kém.

But by 1954 US giant General Electric had produced a prototype that proved (đã chứng minh) sufficiently effective to interest NASA.

Nhưng vào năm 1954, tập đoàn General Electric của Mỹ đã sản xuất một mẫu thử chứng minh hiệu quả để gây chú ý tới NASA.

The Gemini space programme proved (đã chứng minh) the viability of the fuel (nhiên liệu) cell to provide electrical power.

Chương trình chuyến bay không gian Gemini đã chứng minh khả năng nạp điện của pin nhiên liệu.

The spacecraft used six stacks of cells with three cells in each stack.

Tàu không gian có 6 tụ pin với ba pin ở mỗi tụ.

The electrical power output from each stack was quite modest - just one kilowatt and as a byproduct, produced half a litre of water for each kilowatt hour of operation.

Nguồn năng lượng điện sạc thêm từ mỗi tụ cũng khá ổn - chỉ khoảng 1 kilowatt và sản phẩm phụ là nửa lít nước sau mỗi giờ kilowatt hoạt động.

But the Gemini Cells were very unstable and required constant monitoring.

Nhưng pin của Gemini còn thiếu ổn định và cần được theo dõi liên tục.

At this time if anyone had suggested to Canadian Scientist Geoffrey Ballard that he would become a world leader in fuel (nhiên liệu) cell technology, he would have laughed.

Nếu khi ấy có ai bảo nhà khoa học người Canada Geoffrey Ballard rằng ông sẽ trở thành người đi đầu thế giới về mảng công nghệ pin nhiên liệu, ông hẳn sẽ bật cười.

Ballard's scientific background was actually geophysics, but during the oil-crisis of 1973, the US government asked the Canadian to explore alternative (thay thế) forms of energy.

Thực ra chuyên môn khoa học của Ballard là địa vật lý, nhưng vào năm 1973, thời điểm diễn ra cuộc khủng hoảng dầu mỏ, chính phủ Mỹ đã yêu cầu Canada khám phá một loại năng lượng thay thế.

Ballard threw himself into the project enthusiastically but soon became disillusioned by the politics of the programme.

Ballard tham gia các dự án nhiệt tình nhưng nhanh chóng vỡ mộng vì tính chính trị trong dự án.

Energy systems take a long time to develop, Ballard said.

“Mỗi hệ thống năng lượng đều cần thời gian để phát triển.” Ballard bộc bạch.

The short-term vision of politicians, who voted to fund such projects in the desire for quick results to bolster their re-election chances, were frustrating for the scientists.

Tầm nhìn ngắn hạn của các nhà chính trị, những người bỏ phiếu đồng tình tài trợ các dự án này với ý đồ muốn có kết quả chóng vánh để tăng cơ hội tái đắc cử, đã khiến các nhà khoa học rất thất vọng.

However, since the US government lacked the vision for the job, he decided to tackle (giải quyết) it himself.

Tuy nhiên, vì chính phủ Mỹ rất thiếu tầm nhìn cho công việc này, ông quyết định sẽ tự mình xử lý.

The big breakthrough (đột phá) on Ballard's fuel (nhiên liệu) cell came by accident in the search for cheaper materials.

Bước nhảy vọt phát triển của pin nhiên liệu Ballard xảy đến tình cơ trong quá trình tìm vật liệu rẻ hơn.

Up until late 1986, Ballard's team had worked with only one type of fuel (nhiên liệu) cell membrane manufactured by DuPont, but Dow Chemical had also developed a similar membrane, which had not been released for sale.

Tính đến cuối năm 1986, nhóm của Ballard chỉ sử dụng một loại màng lọc pin nhiên liệu duy nhất do DuPont sản xuất, nhưng công ty Dow Chemical cũng đang phát triển loại màng tương tự nhưng chưa được đưa ra bán trên thị trường.

Ballard's team tracked down an experimental sample of the Dow material, put it into a fuel (nhiên liệu) cell and set up a standard test.

Nhóm của Ballard đã theo dõi một mẫu thử nghiệm của vật liệu Dow, đưa nó vào pin nhiên liệu và thiết kế bài thử nghiệm chuẩn.

Within a few minutes the fuel (nhiên liệu) cell was generating so much electricity on the test bench that it had melted through the power-output cable.

Trong vòng vẻn vẹn vài phút, pin nhiên liệu đã tạo ra rất nhiều điện trên ghế thử nghiệm đến nỗi nó lan đến cáp đầu ra năng lượng (đầu cáp sạc điện).

Ballard immediately knew he had a saleable (có thể bán được) product.

Ballard biết ngay ông đã có một sản phẩm có thể bán.

The problem was: Should he aim his fuel (nhiên liệu) cell at small markets like military field generators, wheelchairs and golf carts, or try to sell it as a full blown alternative (thay thế) to the combustion (đốt cháy) engine? “It was so needed and the world was ready for it,” Ballard said.

Vấn đề là: Ông nên nhắm pin năng lượng tiêu thụ ở thị trường nhỏ như máy phát điện quân sự, xe lăn và xe gôn, hay bán như một sản phẩm thay thế hoàn toàn động cơ đốt trong?

“It was so needed and the world was ready for it,” Ballard said.

“Người ta rất cần nó và thế giới cũng đã sẵn sàng.” Ballard nói

“Los Angeles is dying; Vancouver is going to be eaten alive by its own pollution very shortly. It seemed like a time to go for broke.”

“Los Angeles đang chết dần chết mòn; Vancouver sẽ nhanh thôi- bị nuốt chửng bởi ô nhiễm. Đây dường như chính là thời cơ để đánh cược.”

Ballard Power Systems first built a small bus to demonstrate (chứng minh) the technology, and then an even bigger bus.

Hệ thống năng lượng Ballard đầu tiên thiết kế một cái xe bus nhỏ để chứng minh công nghệ, sau đấy là chiếc xe bus còn to hơn.

As a result a number of multinational motor manufacturers, such as General Motors, Mitsubishi and Daimler-Benz all tested Ballard's cells.

Kết quả là một loạt các công ty đa quốc gia về sản xuất động cơ như General Motors, Mitsubishi và Daimler-Benz đều đã thử nghiệm công nghệ của Ballard.

Finally, Daimler formed an alliance (liên minh) with Ballard that has yielded some impressive prototypes, including a fully driveable fuel (nhiên liệu) cellpowered A-class Mercedes-Benz compact car, known as Necar 4.

Cuối cùng, Daimler đã ký thỏa thuận hợp tác với Ballard cho ramột số mẫu xe ấn tượng, bao gồm chiếc Mercedes-Benz nhỏ gọn chạy bằng pin nhiên liệu 100%, được biết tới chủ yếu dưới cái tên Necar 4.

Daimler Chlysler, as the merged Daimler- Benz and Chlysler Corporation is now known, says the fuel (nhiên liệu) cell represents the future of automotive (ô tô) transport.

Theo Daimler Chlysler, vốn được biết tới là thương hiệu kết hợp từ Daimler-Benz (Đức) và Clysler (Mỹ) hiện nay, pin nhiên liệu đại diện cho tương lai của ngành vận chuyển ô tô.

“The significance (ý nghĩa) of this technological advancement ( the fuel (nhiên liệu) cell) is comparable to the impact the microchip had on computer technology when it replaced the transistor,” said Dr Ferdinand Panik, the head of Daimler Chlysler's fuel (nhiên liệu) cell development.

Tiến sĩ Ferdinand Panik, người đứng đầu bộ phận phát triển pin nhiên liệu của Daimler Chlysler cho biết: “Tầm quan trọng của tiến bộ công nghệ này (pin nhiên liệu) có thể so sánh với tác động của vi mạch đối với công nghệ máy tính khi nó thay thế bóng bán dẫn.”

Từ vựng (22)

internal-combustion (ɪnˈtɝː.nəl) (kəmˈbʌs.tʃən) — động cơ đốt trong
fuel cell (ˈfjuː.əl) (sel) — pin nhiên liệu (tế bào nhiên liệu)
commercialisation (kəˌmɝː.ʃəl.əˈzeɪ.ʃən) — sự thương mại hóa
private motoring (ˈpraɪ.vət) (ˈmoʊ.t̬ɚ.ɪŋ) — sử dụng xe ô tô cá nhân
disconnect (ˌdɪs.kəˈnekt) — ngắt, cắt (điện)
electrolytic cell (i.lek.trəˈlɪt̬.ɪk) (sel) — tế bào điện phân
platinum coated (ˈplæt.nəm) (ˈkoʊ.t̬ɪd) — bọc pha-tin
positively charged hydrogen ion (ˈpɑː.zə.t̬ɪv.li) (tʃɑːrdʒd) (ˈhaɪ.drə.dʒən) (ˈaɪ.ɑːn) — ion hydro tích điện dương
deficit (ˈdef.ə.sɪt) — thiếu
prototype (ˈproʊ.t̬ə.taɪp) — mẫu thử đầu tiên
byproduct (ˈbaɪpɹɑdəkt) — sản phẩm phụ
oil-crisis (ɔɪl) (ˈkraɪ.sɪs) — khủng hoảng dầu mỏ
disillusioned (ˌdɪs.ɪˈluː.ʒənd) — bị vỡ mộng
fuel cell membrane (ˈfjuː.əl) (sel) (ˈmem·breɪn) — màng lọc pin nhiên liệu
power-output cable (ˈpaʊ.ɚ) (ˈaʊt.pʊt) (ˈkeɪ.bəl) — dây cắm đầu ra năng lượng
military field generators (ˈmɪl.ə.ter.i) (fiːld) (ˈdʒɛnɝˌeɪtɝz) — máy phát điện quân sự
form an alliance (fɔːrm) (æn) (əˈlaɪ.əns) — cùng kết hợp
go for broke (ɡoʊ) (fɔːr) (broʊk) — đánh cược
automotive transport (ˌɑː.t̬əˈmoʊ.t̬ɪv) (ˈtræn.spɔːrt) — ngành vận tải ô tô
microchip (ˈmaɪ.kroʊ.tʃɪp) — vi mạch
technological advancement (ˌtek.nəˈlɑː.dʒɪ.kəl) (ədˈvæns.mənt) — tiến bộ công nghệ
transistor (trænˈzɪs.tɚ) — bóng bán dẫn